dias que foi os jogos do brasil
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dias que foi os jogos do brasil,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos e Presentes Virtuais se Unem em uma Celebração Contínua de Entretenimento e Recompensas..A bordo de um navio pirata, as coisas eram bastante democráticas e havia “códigos de conduta” que refletem leis modernas. Algumas dessas regras consistiam em um código de vestimenta, sem mulheres, e alguns navios proibiam o fumo. As regras, o castigo por quebrá-los e até os arranjos de permanência seriam decididos entre todos os que seguiriam o navio antes da partida, o que era um processo muito abstrato em comparação com o autoritarismo que acontecia na Marinha Real. Em contraste com a sociedade das colônias da Grã-Bretanha, a bordo de um navio pirata as divisões raciais eram geralmente desconhecidas e, em alguns casos, piratas de descendência africana até serviram como capitães dos navios. Outra atividade que teve que se envolver antes de o navio deixar a doca era jurar de não trair ninguém em toda a tripulação e assinar o que era conhecido como o Artigo do navio, que determinaria a porcentagem de lucro que cada membro da equipe receberia. Além disso, algumas maneiras de decidir os desentendimentos entre os membros da equipe de piratas era lutar até a primeira gota de sangue ou em casos mais sérios, abandonar um indivíduo em uma ilha desabitada, chicotando 39 vezes, ou mesmo executando-os por arma de fogo. Apesar de a crença popular, no entanto, a punição de “caminhar na prancha” nunca foi usada para resolver disputas entre os piratas. Havia, no entanto, uma divisão de poder em uma equipe de piratas entre o capitão, o intendente, o conselho de governo para o navio e os tripulantes regulares; mas em batalha o capitão pirata sempre mantinha todo o poder e autoridade de decisão final para garantir uma cadeia de comando ordenada. Quando chegava a hora de dividir a riqueza capturada em partes, os lucros eram normalmente entregues à pessoa em cada categoria da seguinte forma: Capitão (5-6 partes), indivíduos com uma posição sênior como o intendente (2 partes), tripulantes (1 parte), e indivíduos em posição júnior (1/2 uma parte).,No Caribe, o uso de corsários foi especialmente popular para o que equivale a pirataria legal e ordenada pelo Estado. O custo de manter uma frota para defender as colônias estava além dos governos nacionais dos séculos XVI e XVII. Os navios privados seriam enviados como uma "marinha" de facto e com uma carta de corso, pago com uma parcela substancial de tudo o que pudessem capturar de navios e assentamentos inimigos, e o resto indo para a coroa. Esses navios funcionariam de forma independente ou como uma frota, e se eles fossem bem-sucedidos, as recompensas poderiam ser excelentes - quando Jean Fleury e seus homens capturaram os navios de Cortés em 1523, encontraram um incrível tesouro asteca que eles foram autorizados a ficar com o espólio. Mais tarde, quando Francis Drake capturou o trem de prata espanhol em Nombre de Dios (porto caribenho do Panama na época) em 1573, sua equipe ficou rica para o resto da vida. Isto foi repetido por Piet Hein em 1628, que obteve lucro de 12 milhões de florims para a Companhia Holandesa das Índias Ocidentais. Este lucro substancial fez do modelo corsário uma linha regular de negócios; empresários ou nobres ricos estariam dispostos a financiar essa pirataria legitimada em troca de uma participação. A venda de bens capturados também foi um impulso para as economias coloniais. Os principais países imperiais que operavam neste momento na região foram os franceses, ingleses, espanhóis, holandeses e portugueses. Os Corsários de cada país foram ordenados a atacar os navios de outras nações, especialmente a Espanha, que era um inimigo compartilhado entre as outras potências..
- SKU: 195
- Danh mục: brincadeiras e jogos antigos
- Tags: jogos boston celtics
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dias que foi os jogos do brasil,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos e Presentes Virtuais se Unem em uma Celebração Contínua de Entretenimento e Recompensas..A bordo de um navio pirata, as coisas eram bastante democráticas e havia “códigos de conduta” que refletem leis modernas. Algumas dessas regras consistiam em um código de vestimenta, sem mulheres, e alguns navios proibiam o fumo. As regras, o castigo por quebrá-los e até os arranjos de permanência seriam decididos entre todos os que seguiriam o navio antes da partida, o que era um processo muito abstrato em comparação com o autoritarismo que acontecia na Marinha Real. Em contraste com a sociedade das colônias da Grã-Bretanha, a bordo de um navio pirata as divisões raciais eram geralmente desconhecidas e, em alguns casos, piratas de descendência africana até serviram como capitães dos navios. Outra atividade que teve que se envolver antes de o navio deixar a doca era jurar de não trair ninguém em toda a tripulação e assinar o que era conhecido como o Artigo do navio, que determinaria a porcentagem de lucro que cada membro da equipe receberia. Além disso, algumas maneiras de decidir os desentendimentos entre os membros da equipe de piratas era lutar até a primeira gota de sangue ou em casos mais sérios, abandonar um indivíduo em uma ilha desabitada, chicotando 39 vezes, ou mesmo executando-os por arma de fogo. Apesar de a crença popular, no entanto, a punição de “caminhar na prancha” nunca foi usada para resolver disputas entre os piratas. Havia, no entanto, uma divisão de poder em uma equipe de piratas entre o capitão, o intendente, o conselho de governo para o navio e os tripulantes regulares; mas em batalha o capitão pirata sempre mantinha todo o poder e autoridade de decisão final para garantir uma cadeia de comando ordenada. Quando chegava a hora de dividir a riqueza capturada em partes, os lucros eram normalmente entregues à pessoa em cada categoria da seguinte forma: Capitão (5-6 partes), indivíduos com uma posição sênior como o intendente (2 partes), tripulantes (1 parte), e indivíduos em posição júnior (1/2 uma parte).,No Caribe, o uso de corsários foi especialmente popular para o que equivale a pirataria legal e ordenada pelo Estado. O custo de manter uma frota para defender as colônias estava além dos governos nacionais dos séculos XVI e XVII. Os navios privados seriam enviados como uma "marinha" de facto e com uma carta de corso, pago com uma parcela substancial de tudo o que pudessem capturar de navios e assentamentos inimigos, e o resto indo para a coroa. Esses navios funcionariam de forma independente ou como uma frota, e se eles fossem bem-sucedidos, as recompensas poderiam ser excelentes - quando Jean Fleury e seus homens capturaram os navios de Cortés em 1523, encontraram um incrível tesouro asteca que eles foram autorizados a ficar com o espólio. Mais tarde, quando Francis Drake capturou o trem de prata espanhol em Nombre de Dios (porto caribenho do Panama na época) em 1573, sua equipe ficou rica para o resto da vida. Isto foi repetido por Piet Hein em 1628, que obteve lucro de 12 milhões de florims para a Companhia Holandesa das Índias Ocidentais. Este lucro substancial fez do modelo corsário uma linha regular de negócios; empresários ou nobres ricos estariam dispostos a financiar essa pirataria legitimada em troca de uma participação. A venda de bens capturados também foi um impulso para as economias coloniais. Os principais países imperiais que operavam neste momento na região foram os franceses, ingleses, espanhóis, holandeses e portugueses. Os Corsários de cada país foram ordenados a atacar os navios de outras nações, especialmente a Espanha, que era um inimigo compartilhado entre as outras potências..
